ふ・・・ココなら（笑）

全166件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

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リンク

投稿者：Ｍ２０Ｋ投稿日：2003年11月29日(土)11時32分14秒

ＨＰの更新の予定はありませんが、リンクさせていただきました。まずはご連絡まで

奇遇ですねぇ。

投稿者：隊長投稿日：2003年 9月27日(土)00時48分44秒

ご無沙汰しております。その同じバイクに乗るひとたちが集まっていたのは紀伊半島まんなかあたりの自動車専用国道のドライブインでしたね。いやぁ、あんなところでお会い出来るとは、なんとも珍しいこともあるもんですね。またどこかでお会いできたら幸いです。ハリヤー号を初めて拝見しました。家族さぁびすに最適の１台ですね。

http://www.h7.dion.ne.jp/~tam/index.html

とゆことで

投稿者：わに投稿日：2003年 9月16日(火)07時32分41秒

日曜日はお出かけしました。まだまだ暑い日が続くので涼みに行こう！ってね涼みに行くついでにとあるドライブインに寄ったのですが何故か同じバイクに乗る人たちが沢山いて楽しかったです。

下の和文

投稿者：だ・ぶりゅ投稿日：2003年 8月 4日(月)13時49分15秒

受験生はチャレンジ汁

親愛なる見知らぬ友人へ私（たち）は、あなたが思うところの心配なポイントについて良い方向性をあなたに示唆することができる。多分、あなたが気がついているとおり、構成する要素は完成した形に後から加えられた　所持するものの性能に重要な役目を果たす要素であるつまり、プロダクションが意図した性能を制限する機構を解放するための要素であるそれは、一部の警告と限界を解放する警告は、駐車時の支持体が内燃機の始動に影響する機構限界は、およそ40マイル（時速）において電気的な速度制限が強制的に働く機構である潔く言えば、あなたは確かめることができるあなたの不安な要素を取り払い全てのロジックを結びなおすことによってさて、もっともあなたが知りたがっている核心（不安な見捨てられた要素の部分について）を述べるとほとんど全ての使用者は、あなたが気にする部分を絶縁することによって解消しているそれは不具合といえるものの範囲では無く、当然そうであろうというところである私（たち）は、この方向性が、あなたにとって有益であることを願うお元気で、失礼します。

本家の電気インフォメーション

投稿者：ノリ投稿日：2003年 8月 4日(月)06時53分51秒

あの文章でよく理解できましたね。いま読み直してもタケガワのＣＤＩの事だとは想像すらつきません・・（笑）

↓

投稿者：坂奈＠鬱まっしぐら投稿日：2003年 8月 3日(日)02時59分6秒

＞ゆうすけさんソレはセキュリティソフトの設定のせいですんで気をつけたほうが良いですよん

http://わにさんトコはかなり前に十万越えてます

お世話になります。

投稿者：ゆうすけ投稿日：2003年 8月 2日(土)20時53分29秒

久々に遊びにきたら、８８８，８８８番目の訪問者になっていましたが・・・。とりあえず自己申告です（・－・；

自分で持っているのだから

投稿者：ノリ投稿日：2003年 8月 2日(土)12時16分9秒

自分のドリームに付けてみました。＜ＤＳＥエキパイの合流直後の部分とサイレンサー手前、それにパワフィルの接合部に装着です。マフラー部分は見た目と塗装面の保護も考えて耐熱ガラスシートを使ってみました。見た目はマズマズです（笑）で、効果の方はと言いますと・・う～ん、、微妙・・（苦笑）なんだか減速時にアフターファイアが多くなった感じがするので、何かしらの変化はあったのかも知れません。これからキャブの調整も必要になるかも知れません。暫く様子を見ていこうかと思います。

http://やっぱり５０ｃｃじゃこんなもんですかね？