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リンク

 投稿者:M20K  投稿日:2003年11月29日(土)11時32分14秒
  HPの更新の予定はありませんが、
リンクさせていただきました。
まずはご連絡まで
 


奇遇ですねぇ。

 投稿者:隊長  投稿日:2003年 9月27日(土)00時48分44秒
  ご無沙汰しております。
その同じバイクに乗るひとたちが集まっていたのは紀伊半島まんなかあたりの自動車専用国道のドライブインでしたね。いやぁ、あんなところでお会い出来るとは、なんとも珍しいこともあるもんですね。またどこかでお会いできたら幸いです。
ハリヤー号を初めて拝見しました。家族さぁびすに最適の1台ですね。

http://www.h7.dion.ne.jp/~tam/index.html

 
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とゆことで

 投稿者:わに  投稿日:2003年 9月16日(火)07時32分41秒
  日曜日はお出かけしました。
まだまだ暑い日が続くので涼みに行こう!ってね

涼みに行くついで
とあるドライブインに寄ったのですが
何故か同じバイクに乗る人たちが沢山いて楽しかったです。
 
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下の和文

 投稿者:だ・ぶりゅ  投稿日:2003年 8月 4日(月)13時49分15秒
  受験生はチャレンジ汁  

ふふふ

 投稿者:だ・ぶりゅ  投稿日:2003年 8月 4日(月)13時43分59秒
  親愛なる見知らぬ友人へ

私(たち)は、あなたが思うところの心配なポイントについて良い方向性をあなたに示唆することができる。
多分、あなたが気がついているとおり、構成する要素は完成した形に後から加えられた 所持するものの性能に重要な役目を果たす要素である

つまり、プロダクションが意図した性能を制限する機構を解放するための要素である
それは、一部の警告と限界を解放する
警告は、駐車時の支持体が内燃機の始動に影響する機構
限界は、およそ40マイル(時速)において電気的な速度制限が強制的に働く機構である

潔く言えば、あなたは確かめることができるあなたの不安な要素を取り払い
全てのロジックを結びなおすことによって

さて、もっともあなたが知りたがっている核心(不安な見捨てられた要素の部分について)
を述べると
ほとんど全ての使用者は、あなたが気にする部分を絶縁することによって解消している
それは不具合といえるものの範囲では無く、当然そうであろうというところである
私(たち)は、この方向性が、あなたにとって有益であることを願う

お元気で、失礼します。

 
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本家の電気インフォメーション

 投稿者:ノリ  投稿日:2003年 8月 4日(月)06時53分51秒
  あの文章でよく理解できましたね。
いま読み直してもタケガワのCDIの事だとは想像すらつきません・・(笑)
 
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 投稿者:坂奈@鬱まっしぐら  投稿日:2003年 8月 3日(日)02時59分6秒
  >ゆうすけさん
ソレはセキュリティソフトの設定のせいですんで
気をつけたほうが良いですよん

http://わにさんトコはかなり前に十万越えてます

 
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お世話になります。

 投稿者:ゆうすけ  投稿日:2003年 8月 2日(土)20時53分29秒
  久々に遊びにきたら、888,888番目の訪問者になっていましたが・・・。
とりあえず自己申告です(・−・;
 
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自分で持っているのだから

 投稿者:ノリ  投稿日:2003年 8月 2日(土)12時16分9秒
  自分のドリームに付けてみました。<DSE
エキパイの合流直後の部分とサイレンサー手前、それにパワフィルの接合部に装着です。
マフラー部分は見た目と塗装面の保護も考えて耐熱ガラスシートを使ってみました。
見た目はマズマズです(笑)

で、効果の方はと言いますと・・
う〜ん、、微妙・・(苦笑)
なんだか減速時にアフターファイアが多くなった感じがするので、何かしらの変化はあったのかも知れません。
これからキャブの調整も必要になるかも知れません。
暫く様子を見ていこうかと思います。

http://やっぱり50ccじゃこんなもんですかね?

 
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DSEといえば

 投稿者:ノリ  投稿日:2003年 7月22日(火)20時12分56秒
  ドリームでの効果は如何だったのでしょうか?
ま、ここで聞いてしまってはコンテンツの更新での楽しみがなくなっちゃうんですけどね(笑)

http://ゆっくり待つとしますか(笑)

 

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