アルハイ仲間のオアシス

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Re: お疲れ様でした

投稿者：アルハイ寅次郎投稿日：2009年 6月23日(火)21時11分37秒

> No.190[元記事へ] アルカン親父さんへのお返事です。こちらこそ大変お世話になりました皆さんに誘っていただいて光栄です関東地方は開田のような空気に綺麗な場所はありません自然がないんですよ、だから開田は大好きですまた、誘ってくださいね今日会社で開田の話をしたら社長の生まれ故郷だったので話しが弾みました

お疲れ様でした

投稿者：アルカン親父投稿日：2009年 6月23日(火)20時12分41秒

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こんばんは。先日はお疲れ様でした。快晴に恵まれ、とても楽しい一日でした。オフ会には「寅さん」と言う自分のこだわりで無理やりお誘いした感じですみませんでした。２日目もお会いできてよかったです。関東方面、進出したいのですが・・いつになるのか。是非、またお会いできる日を楽しみにしております。

まだ甲府です

投稿者：寅次郎投稿日：2009年 5月 3日(日)08時11分57秒

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お世話になりました帰りに蔦木宿で温泉に入ったら日焼けでひりひりでしたその後、ドラパーオフに参加して深夜まで、甲府市内に仮眠、只今起床ですこれから食材を仕入れ、大菩薩峠を経由して江戸に向かいますＩＨは最高ですね、峠で昼飯を作る予定ですが今度は開田ですね、またお会いしましょう、ありがとうございました

お疲れ様でした

投稿者：アルカン親父投稿日：2009年 5月 2日(土)20時32分22秒

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寅さん、本日はお疲れ様でした。お久しぶりにお会いし、いつもの色々な面白いお話が聞けて、楽しかったです。 HI焼きそばにはびっくりしました。帰宅後さっそく女房にインプレを・・遠くない現実になりそうです^^ また、お会いできることを楽しみにしております。ありがとうございました。

Re: マグロ解体ショウー

投稿者：あきち投稿日：2009年 1月18日(日)07時11分37秒

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> No.185[元記事へ] こんにちは～これの値段はどれくらいなのか気になります。大トロの部分にかぶりつきたいですね（笑）ところで、誕生日おめでとうございます。

(管理人) メッセージありがとうございます

このマグロは350kg程あるそうです
値段はどのくらいかな大トロは一柵5000円程ほどしていましたが
刺身にしたら１０切れ位かな
カマは3000円でした、一人では大きすぎて二人で分けていましたよ

中落ちを自分で取って食べましたが口に中でとろけました
大トロは高くて買ってこられないので、この場所で弁当を作ってくれたのでそれを食べましたが
2000円だったかな、大トロは３切れその他は中トロと赤身でした
でもおいしかったですよ
今年も行ってみたいですね

マグロ解体ショウー

投稿者：寅次郎投稿日：2009年 1月 3日(土)23時20分0秒

返信・引用編集済

ここをクリックすると解体ショウーが見られます http://jp.youtube.com/watch?v=aHdIO8AFgGA

景気悪化！！！

投稿者：あきち投稿日：2008年10月31日(金)21時35分53秒

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こんなびっくりニュースが！！！ http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00143300.html 実は先週、ここの教習所に通って二輪免許を取得してました。ちょっと無理して会社休んで卒検うけて１発合格したのでよかったですが、だらだらしてたら入学金がすべて........ 卒業時に所長が熱のこもったアドバイスを我々卒業生５人に１時間もしてくれました。「ここの教習所はこんなに一人一人に時間かけるのか？」と不思議に思ってましたがその所長は何か知っていたのかもしれません。ここの教習所は教官の態度が悪い！ということでｈｐの書きこみでは最悪の評価がついていました。僕のときも踏切発進や交差点で非常に厳しく怒られたのですが悪い部分はしっかり悪い！といわれた方がすっきりします。今の若い人からみれば怒られるのは苦痛なのでしょうか・・・。

(管理人) 二輪免許合格おめでとう御座います

お昼のニュースで知りました
そんな悪評が書かれていたのですか
いまの若い人は怒られないで育った人が多いので
チョットした注意も怒られていると思うのでしょうかね
我が社もチョット強く注意するとすぐに退社しちゃいますよ
楽して働ける所なんかないのにね

Re: 凄い！

投稿者：寅次郎投稿日：2008年10月21日(火)22時59分14秒

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> No.182[元記事へ] 凄いことはありません、アルハイ乗りならそれなりに研究しているのでは？これも一般のガソリン車とは違った楽しみ方ですねオートクルーズも下手なアクセルワークよりは燃費が良いですが上り坂に行くと設定スピードを維持しようと急激に吹け上がりますよねあれが燃費を落とします、その様なときはクルーズを外して足でコントロールしましょう無給油1000kmは深夜の一般国道の方が良いかも知れません高速道路はあまり好かないですね１０日の夜から１４日まで車中泊で本州最北端、大間までマグロを食べにそして観光と温泉巡りに行ってきました往復1800kmほど走りましたが、無給油1000kmは無理でした道の駅で米を洗い炊飯器のスイッチを入れて走行し炊きあがったら食べての無銭旅行アルハイは最高ですね（笑最近は短時間で沸くポットもあります、１Ｌなら５分かからないのではこの様にＡＣ１００Ｖを使うときは出来るだけ走行していますサイトの件ですがこちらにメールを送って下さい aegishsd@afsite.jp 「アルハイ寅次郎」に聞いたと書いてやって下さい招待のメールが来ます使い方などわからないことありましたらここにカキカキしてくださいねまた、ＡＦＳにはすでにアルハイさんがいます同じ名前でも良いですができれば「アルハイ○○」とか「アルハイ＠地名」等の方が混同しなくて良いかも知れません名前はいつでも変更できますよ下記にも登録してありますが自分はあまりカキカキしていませんハンドルネームはどちらも「寅次郎＠ＡＦＳ」です「mixi」 http://mixi.jp/ 「みんカラ」 http://minkara.carview.co.jp/ 今後とも宜しくお願いいたしますアルハイさんへのお返事です。 > またまた詳しい説明・解説ありがとうございます。 > > じゃあ車マークはあまり気にしなくていいのかな？？ > ほとんど出ないし、出るときの走りもいつもとあまり変わらないので気になってました。 > > 無給油1000㌔は興味ありますよ。でも近所乗りだけですと流石にいかないですよね。 > > ただ単に走らすだけでもやはり特有の走り方があるんですね。 > モーター走行をなるべく使った方がいいのかと思いましたよ。 > しかもオートクルーズとかで楽しちゃってます（笑） > > 寅次郎さんに教えていただいた走り方を早速試したいと思います。 > > そんなサイトがあるの知りませんでした！！ > 是非招待してもらいたいです。 > > いつかはアルハイオフなんか参加してみたいですね。。

凄い！

投稿者：アルハイ投稿日：2008年10月21日(火)17時40分14秒

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またまた詳しい説明・解説ありがとうございます。じゃあ車マークはあまり気にしなくていいのかな？？ほとんど出ないし、出るときの走りもいつもとあまり変わらないので気になってました。無給油1000㌔は興味ありますよ。でも近所乗りだけですと流石にいかないですよね。ただ単に走らすだけでもやはり特有の走り方があるんですね。モーター走行をなるべく使った方がいいのかと思いましたよ。しかもオートクルーズとかで楽しちゃってます（笑）寅次郎さんに教えていただいた走り方を早速試したいと思います。そんなサイトがあるの知りませんでした！！是非招待してもらいたいです。いつかはアルハイオフなんか参加してみたいですね。。

Re: ブレーキペダルストロークセンサーの調整

投稿者：寅次郎投稿日：2008年10月20日(月)20時55分44秒

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> No.179[元記事へ] これは難しい質問ですね自分も長いこと乗っていますが、いっぱい出たことはあまりないのでは・・・気にしていないのかも知れませんが長い下り坂だとバッテリーは４目盛になりますが棒グラフのなかに現れる車のマークは少ないですね通常走行の時に現れてますがどうしたらたくさん出るかはわかりませんたくさん現れないからといって運転が下手というわけではないですよそれより省エネ運転に心がけてはどうでしょう寅は無給油１０００ｋｍを２回達成しましたこんな記録を取るのも面白いですよ http://www.geocities.jp/tora_310jp/data/index.html アルハイはスピードを出さないと燃費が良いと勘違いしている方がいますが道路状況によりますので一概には言えませんが８０～９０ｋｍ／ｈが燃費が良いような気がしますまた、発進したら短時間で所定のスピードに上げて（急発進ではありません）僅かにアクセルを戻します（スピードが維持できる最低の回転数まで落とす）誰もいなかったらアクセルを上記状態より僅かに戻し出来るだけ長い距離で90km/h程度からら60km/h程度の繰り返し 100km/hを越える高速でも燃費マネージャーを見ながら130km/h程まで走ることもあります瞬間燃費計と相談しながらですが、燃費が良ければそれなりの走りをしています一般道でもモーター走行を多用しないことですモーターで走ると必ず充電地獄に陥ります赤信号で地獄に入ったらそれまでの節約は水の泡ですよいかに充電地獄にならないようにモーター走行を切り上げるかもテクニックでしょうね赤信号で停車するときなどはアクセルを離すと回生ブレーキマークが出ますが、止まる直前に黄色い矢印が出ますねこれはモーターでクリープ状態を作っているんですよ平坦地なら必要ないのですが一般の車と同じ動きをさせるためなんですですので緑の矢印が消えた瞬間にシフトをＮレンジにすれば電気は使わないですよクラッチのある車ならクラッチを切りますよねでもオートマ車は止まってしまうまでブレーキを踏んでいますでも停車直前にＮレンジにした方が静かに止まって同乗者にもショックはないですＮレンジにしなかったらモーターは走ろうブレーキは止めようでパットも減りますチョット横道に逸れましたが下り坂で80km/h以上の場合アクセルを離していてもエンジンが回ります（後期車両）（前期は６０ｋｍ／ｈでした、ソフトの入れ替えで後期仕様になる）モニターは回生ブレーキマーク（青矢印）が出ていますので通常はわかりませんこれではガソリンが無駄になりますよ（寅はタコメーターをつけています）そんなときは緑矢印が消える程度にアクセルを踏むか、スピードを落としますその他は急発進や急ブレーキ等を極力しないことでしょうねこの様な物で燃費等を監視しています、最近はもっといいものもあるようですが http://www.techtom.co.jp/FCM2000A2.html アルハイさんはこんなサイトを知っていますか http://afsite.jp/?m=pc&a=page_h_home アルファードの好きな方が情報交換や日記を書いて遊んでいます興味ありましたら招待しますよアルハイさんへのお返事です。 > 詳しい解説付きでありがとうございます。 > 自分の解釈の仕方は間違ってたみたいですね。。 > 問い合わせしてよかったです。危うく弄ってしまうとこでした。無知とは怖いですね。 > > また質問になりますが、燃費の棒グラフの画面で棒グラフのしたの方に、小さい車がでますよね？あれはどのようにしたときでるのですか？みなさんの棒グラフの画面を見るといっぱいいるもので・・・。 > 走らせ方がわるいとは思うのですが、まだまだアルハイを乗りこなせてないようです。 > 特有の走らせ方？がある？どのようにしているか教えて頂けると幸いです。 > > なんかきいてばかりですいません。

こんばんは

投稿者：あきち投稿日：2008年10月20日(月)19時53分34秒

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さとしさんはじめまして。なんか懐かしい書き込みと思えば、私の書き込みでしたね！あのころは、調整したら確かに、発電量が増えてモニターの車マークもたくさんつくようになり大喜びした記憶があります。が、、、、、、ひとつ落とし穴があります。ブレーキランプが点灯せずに回生ブレーキが作動するポイントが発生することです。下り坂で追突されるかもしれません(><) ブレーキストーロークセンサーはディーラーで電圧測定によってニュートラル位置を調整してくれますが、あまりいじくり過ぎてニュートラル位置を意図的にずらしていると「保障しないですよ！」とメカニックに脅されてしまいました。

ブレーキペダルストロークセンサーの調整

投稿者：アルハイ投稿日：2008年10月20日(月)16時58分45秒

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詳しい解説付きでありがとうございます。自分の解釈の仕方は間違ってたみたいですね。。問い合わせしてよかったです。危うく弄ってしまうとこでした。無知とは怖いですね。また質問になりますが、燃費の棒グラフの画面で棒グラフのしたの方に、小さい車がでますよね？あれはどのようにしたときでるのですか？みなさんの棒グラフの画面を見るといっぱいいるもので・・・。走らせ方がわるいとは思うのですが、まだまだアルハイを乗りこなせてないようです。特有の走らせ方？がある？どのようにしているか教えて頂けると幸いです。なんかきいてばかりですいません。

Re: ブレーキペダルストロークセンサーの調整

投稿者：寅次郎投稿日：2008年10月19日(日)14時46分7秒

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> No.177[元記事へ] 過去ログを見たいのですがやり方が悪いのか見えません（泣回生ブレーキの発電量はフレーキの踏み込み量には関係なく一定ですアクセルを離してブレーキを踏まない状態での発電量とストップランプが点いた状態ではストップランプが点いた方が発電量は多いですブレーキ踏み込み量（ストローク）が多くなっても発電量は変化しませんセンサーを弄った理由は停車時にブレーキをいっぱい踏み込んでもクリープ状態（黄色い矢印が発生）の方がいたので弄ってみましたセンサーの固定位置によっては上記の様な現象が出ましたセンサーは急ブレーキを踏んだかどうかを検出してコンピューターが急ブレーキを掛けてくれるようです急激にブレーキを踏めば踏む力の弱い女性でも急ブレーキがかかるようになっているようですねまた、アルハイはストロークを検出して最初は回生ブレーキとブレーキコンピューターの作用でアクチェーターがブレーキを掛け踏み込み量が多くなるとブレーキペダルの油圧もパッドを押しているようですよエンジンを切って車から離れたときエンジンルーム内でグチュグチュジーなんて音がすることがあると思いますが装置が常に一定の油圧を作っているそうです寅は１０６０００ｋｍ走りましたが（３日後に２回目の車検です）パッドは前輪が７mm　後輪が１０ｍｍほど残っています停車するときでもブレーキに軽く足をのせ回生ブレーキを上手に使うと停車する直前までパッドを押していないようですよですので正常であればセンサーの調整は必要ないですね自分の経験で書きました、正かかどうかはわかりませんがお役に立てば光栄ですアルハイさんへのお返事です。 > 早速のお返事ありがとうございます。 > 調子が悪いわけではありません。 > アルファードＦＡＮに書かれていた事を自分なりに解釈したのですが、 > そこを調整することにより、回生がより効率的に出来ると思いました。 > 間違ってますか？？ > > 過去ログ２の９７ページと１００ページに記載されています。http://alphard.jp/

ブレーキペダルストロークセンサーの調整

投稿者：アルハイ投稿日：2008年10月18日(土)19時53分21秒

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早速のお返事ありがとうございます。調子が悪いわけではありません。アルファードＦＡＮに書かれていた事を自分なりに解釈したのですが、そこを調整することにより、回生がより効率的に出来ると思いました。間違ってますか？？過去ログ２の９７ページと１００ページに記載されています。http://alphard.jp/

Re: ブレーキペタルストロークセンサーの調整

投稿者：寅次郎投稿日：2008年10月17日(金)23時00分5秒

返信・引用編集済

> No.175[元記事へ] アルハイさん、初めまして調子でも悪いのでしょうか正常なら触らない方が良いですよ現状の状態はどの様になっていますかかなり前に調整したのでうる覚えになってしまいましたアルファードＦＡＮのアドレスを貼ってくれませんかお手数掛けます

ブレーキペタルストロークセンサーの調整

投稿者：アルハイ投稿日：2008年10月17日(金)22時25分32秒

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はじめまして、今年アルハイ乗りになったさとしと言います。いきなりですが教えていただきたいことがあります。題名にもあるようにブレーキペタルストロークセンサーの調整の件ですが、アルファードＦＡＮの書き込みをみて連絡しました。早速自分も調整しようと思うのですが、調整のコツ等を教えていただけたら幸いです。いきなりの訪問・質問ですが宜しくお願いします。

FET02

投稿者：寅次郎投稿日：2008年 9月 9日(火)17時18分1秒

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接続方法

増設

投稿者：寅次郎投稿日：2008年 9月 9日(火)13時54分23秒

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ＦＥＴリレーで接点容量がたりない場合はエーモンのリレーなどを入れます

ＦＥＴリレー01

投稿者：寅次郎投稿日：2008年 9月 9日(火)13時22分5秒

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うまくいかないな

Re: フォグＳＷ改造

投稿者：ぎんぺい投稿日：2008年 7月10日(木)21時51分41秒

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> No.167[元記事へ] 寅次郎さんへのお返事です。 > ポジション線を切断し（×印）ます > エーモンのリレーをフォグランプ線に接続 > 接点の片側（太い線）を切ったポジション線のｓイと反対側に接続（スイッチ側はテーピング） > もう片側（太い線）を常時＋線に接続します寅さん、お世話になりました。みんカラにも書きました通り純正のポジション連動と警告音を殺さずに何とか出来ました！＾＾しかし、夕方から車が不調ですｗスイッチ配線とは無関係だと思いますが、持ってきてから調子は上がる一方だったのでちょっとショックｗ～プラグコードとイリジウムを注文してみます。今日は市内でニコットプチして来ました＾＾

http://alphardone.blog58.fc2.com/

(管理人) 電気工事お疲れさまでした

ニコットの不調はどうしたのでしょうね
夏バテですかね？

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