立坑・斜坑掲示板(横坑もＯＫ!)

全323件の内、新着の記事から30件ずつ表示します。

東京地下鉄

投稿者：初山立坑投稿日：2005年10月30日(日)00時19分29秒 z168.61-115-110.ppp.wakwak.ne.jp

　 ‥というか、営団地下鉄時代の話ですが。(笑) 　どこの路線の、どのトンネル工区を、どの会社が担当したかが詳細に記されたサイトを発見しました。　ＵＲＬの資料は、千代田線の例です。 http://www.tekkenkyo.or.jp/ukeoi/area/subway/65/index.html

東京メトロのホームページより

投稿者：生田変電所投稿日：2005年10月24日(月)23時44分36秒 p10066-adsau12honb8-acca.tokyo.ocn.ne.jp

返信・引用

Q．地下鉄の中で、一番地下にあるのはどの駅ですか？ A．千代田線の国会議事堂前駅は、地面の下に６階建てのビルがあるような構造になっています。地面から地下鉄の走るレールまでの深さは37.9メートルもあり、東京メトロの中で一番深い駅です。　ほうほう、あの駅は、生田トンネルの深度と同じぐらいなんだ。地下水がちょろちょろ隙間から流れてたりしてるから、大体同じぐらいだろうと思ってましたが。

私もです。

投稿者：生田変電所投稿日：2005年10月23日(日)22時18分39秒 p10066-adsau12honb8-acca.tokyo.ocn.ne.jp

返信・引用

　こんばんわ、初山立抗様。奇遇ですね。私も、失業中です。はやく、仕事を見つけないといけないと思ってるのですが。

(初山立坑/管理者) ＞奇遇ですね。私も、失業中です。
＞はやく、仕事を見つけないといけないと思ってるのですが。

　そういえば、先月だったかな。横浜市旭区の業者さんで、
横浜市営地下鉄のトンネル内清掃とかいう深夜アルバイトの
募集を見たことがあります。　やりたかったけど運転免許が
必要な仕事らしいし。
(車の免許は持っているけど、ここ２年くらい運転していない)

長期間ご無沙汰しております

投稿者：初山立坑/管理者投稿日：2005年10月22日(土)23時56分3秒 IP1A0506.kng.mesh.ad.jp

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　立坑Shaft ホームページにお越しの方、並びに、始めて検索やリンクなどで当サイトを訪問された方。長い間ご無沙汰しており大変申し訳ございません。管理者の初山立坑でございます。　実は先日、転職先の職場をやっと得ることができ、まだサイト運営上での資金面に不安を残しながらも、慣れない職場の仕事になんとか食いついている毎日です。ようやく、仕事と休みを両方得ることができるようになりましたので、久々ながら、ご挨拶を致す所存であります。　さて、職場と自宅の通勤経路は京王線＆都営新宿線ということで、過去に数ある職場をいろいろ転職した中で、｢通勤時にトンネル内を凝視できる｣通勤経路の地域※を、久々に与えられました。 ※最初の例は、横浜市営地下鉄｢あざみ野～センター南｣。　今回の通勤経路で興味深いのは、「京王新線」の｢幡ヶ谷～笹塚｣です。　下り方面電車に乗っていると、それまで壁だけだった進行方向左側に、突如、京王下り線の線路が現れます。ちなみに、本線の上り線だけは、単独で京王新線＆本線下り線の３線分のトンネルが地下に埋まってから、やっと下にもぐるのですが、京王の下り線と新線のトンネルをどう交差させているのか、興味深いところです。

社会科見学

投稿者：生田変電所投稿日：2005年10月10日(月)20時59分38秒 p10066-adsau12honb8-acca.tokyo.ocn.ne.jp

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社会科見学　大人に人気　地底トンネル・工場…好奇心刺激　大人の“社会科見学”が流行している。地底トンネル、工場…。立ち入り禁止の施設を見られる好奇心に加え、見学が無料のケースが多く、レジャーとしても安上がり。団体で見学を申し込むインターネットのサイトも人気だ。企業などにとっては活動をＰＲする機会でもあり、受け入れも拡大。今月には建設中の首都高速も公開される。　東京の地下を走る全長千五百メートルの地底トンネル。「日比谷共同溝」（東京都千代田区・港区）が今夏、一般公開された。　共同溝は電気やガス、水道のライフラインを通す施設。通常は立ち入れないが、国交省東京国道事務所などが「東京ジオサイトプロジェクト」と銘打ち、二年前から三回にわたり公開してきた。今夏の最後の回には、二日間で二千七百人が殺到。共同溝の役割などについて解説を受けた。　見学した千葉県内の女性会社員（３２）は、インターネットのサイト「社会科見学に行こう！」（http://kengaku.org/）をよく利用するという。サイトではこれまでに、工場や火力発電所など三十以上の“社会科見学”を実施してきた。見学可能な施設の情報、見学リポートなどを掲載。仲間を募り、団体で見学を申し込んでいる。　サイトを管理する埼玉県の会社員、小島健一さん（２９）は「大人になって解説を聞くと深く理解できて、知的好奇心が刺激される。見学は無料が多く、ちょっとしたレジャー感覚なのでは」と人気の背景を説明する。　一方、受け入れ側にとっては、活動を理解してもらう絶好の機会。首都高速道路株式会社は今月十四、十五日、建設中の首都高中央環状新宿線のトンネルを一般公開（申し込みは終了）し、ファッションショーなどを行う。　大人の“社会科見学”は今後、新しい余暇の過ごし方として注目を集めそうだ。（産経新聞） - 10月10日3時6分更新　武蔵野南線のトンネルも社会科見学させてくれい、JR東日本さん。

深いとこ掘るの大変だったろう

投稿者：生田変電所投稿日：2005年 9月27日(火)22時46分57秒 p10066-adsau12honb8-acca.tokyo.ocn.ne.jp

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　　今日は何の日？＞日本初の地下鉄・銀座線の起工式（1925）＞　1925年(大正14)のこの日、日本初の地下鉄、銀座線の上野～浅草間 2.2kmの起工式が＞行われた。なお、現在都内の地下鉄で、一番高い場所にある駅は銀座線の渋谷駅。逆に＞一番深いのは千代田線の国会議事堂前駅。駅と駅の間隔が一番短いのは丸ノ内線の新宿＞駅～新宿３丁目駅で、その間わずか300 ｍうーむ、やはりあの駅が最も深かったのか。エスカレータ長いもんなぁ生田変電所とどちらが深いのだろう。

トンネルの中

投稿者：生田変電所投稿日：2005年 9月23日(金)21時03分31秒 p10066-adsau12honb8-acca.tokyo.ocn.ne.jp

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　こんにちは＞一番深い立抗で40mほど下るそうです　はー、８階建て相当のビルの高さなんですね。　東京メトロで比較的後にできた千代田線とかがすごく長いエスカレーターを使う駅が多くて相当深く走ってるという感じがするのですが、あんな深さなのでしょうかね。

関係者からお話いただきました

投稿者：とある作業員投稿日：2005年 9月20日(火)23時38分21秒 p4162-ipbf604marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp

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こんばんはフリーウェイさんの内容、臨場感あってすごいですね。でもトンネルを走る列車は線路を巡回する者にとって恐怖以外の何ものでもないんですよこの私も、線路を歩いてるものなんですが(笑) で本題ですが、私の知人にJR職員がいまして偶然、武蔵野南線の立抗やトンネルの話をしたところ仕事でチョクチョク行くよ、と言うではありませんかその知人いわく、ほとんどの立抗は出入りしたそうです。小杉トンネルはトンネル上部に立抗が集中しているそうですが生田トンネルはかなりずれた位置にあるそうです。一番深い立抗で40mほど下るそうです。生田トンネルのどちらか忘れました。菅立抗は螺旋階段やジグザグに下りる通路があり、方向感覚がうせるそうです。あれだけ長大なトンネルでも、列車が突入すると風は来るようで 3～4分してから、ゴォォォって音ともに貨物列車が来るのには不気味さを感じるといってました。また、情報得ましたら、書き込みます。

Re:小杉トンネル‥入っちゃったのね。

投稿者：初山立坑/管理者投稿日：2005年 9月19日(月)01時43分13秒 57.149.12.61.ap.gmo-access.jp

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　　フリーウェイ様、はじめまして。管理者の初山立坑と申します。＞こんばんわ初山立坑様。携帯の方にメールいただきましたありがとうございます。＞確かにいきなり怪しいメールを打ってしまったと反省しております、＞パソコンを始めてまだ間もないので、これから色々と勉強したいと思ってます。　句読点を正しく使い分けような？ ‥などと偉そうにコメントしてみる。(笑) ちなみに、事情が判らない方のためにメールの件について。　特に怪しいメールでもないのですが、どうやら本人はメールで内緒話したかったらしく、アドレスが文中に入っていた関係で、出会い系の勧誘か？‥と、つい警戒してしまいました。＞初山立坑さんが選んだ内容のみ掲示されると言う事なので、いきなり本題に入ります。＞ちなみに自分は梶ヶ谷在住の２８歳会社員です。＞実は自分の同僚に、小杉トンネルに忍び込んだやつがいまして、そいつ（N と呼び＞ます）は野川の住んでいるのですが、仕事場の数人と酒を飲み、酔っぱらった勢いで＞小杉トンネルの野川の入り口付近の壁をよじ上り中に入りました。　　同僚とはいえ、小杉トンネルに入っちゃったのね‥酒の力借りて。　(^^;;;;; ＞（ちなみに現地に行って確認したところ、トンネルの入り口は人気のない住宅地の＞片隅で、壁も低く、入りやすそうでした）トンネル内は線路と壁の間は非常に狭く、＞また下は側溝になっており歩きずらかったそうです。Nたちは川崎方面に向かった＞そうです、そこでかれらは常軌を逸した行動にでます、なんと自分たちの姿が電車＞からみずらいように、敷石を投げて蛍光灯を割って進んだそうです。３０本くらい＞割ってあとは覚えていないそうです。そしてついに川崎方面の方から轟々と音が＞してきて、列車の光が見え、周りには避難壕のようなものはなくまた壁と線路の＞間が非常に狭く、とっさにN達は側溝の中に体をすっぽり入れてやりすごしたそう＞です！　　モロに器物損壊罪じゃん。　告発をしてあげないと‥。(爆) 体がスッポリ入るくらいの側溝とは‥ずいぶん深そうですね。＞目の前５０センチに車輪がゴウゴウと通り過ぎる。一時間くらい歩いてやはり＞避難壕はほとんどなく、その方法で列車をやりすごしたそうです。JRの運転手も＞どうかと思います！ちゃんと前みて運転してるんですかね？　前見て運転はしているでしょうけど、運転士としても状況からして無線による通報以外は困難です。　電車と違って、機関車牽引列車は急停止ができませんし。＞N達はトンネルがどこまで行くのか知らないので、歩き疲れ絶望しかかった頃に、＞ようやく上にいく非常階段があり、登って扉の鍵を開けると（ちなみにあの立坑＞たちの銀色の扉は内側からなら開くそうです）住宅地のど真ん中。←ちなみに＞新城立坑。彼らは金網の下を引きちぎって外に出て、ようやく冒険（犯罪？）が＞終わったそうです。歩き疲れた彼らはタクシーでかえったそうです。　　よくタクシー捕まえられたねぇ。　武蔵中原駅から凄まじく遠い住宅密集地で。＞良識ある初山立坑さんはきっと眉間にしわができるような内容だとは思いますけど、＞じぶんは正直うらやましいとか思ってしまいました。＞ページのぞくと皆さんトンネルの中に入りたがってますもんね。　小杉トンネル内は、一説によると鉄粉などの粉塵が、もの凄いらしいです。安全に帰還できて何よりですけど、健康状態が今度は心配になってきますね。(笑) ＞ところで菅立坑と大丸立坑の場所を教えてもらえませんか？　　菅立坑‥京王稲田堤駅から｢生田営業所｣行､又は小田急線読売ランド前駅から｢城下｣｢稲田堤｣行の小田急バスで、｢女子大前｣下車。　塚戸交差点の方向に坂を下ると、進行方向右側の住宅地に見えます。　　大丸立坑‥ＪＲ南武線・南多摩駅からまっすぐ歩くと｢川崎街道｣に出ます。右に曲がって、川崎街道沿いを山の方向へ進むと、｢稲城市立病院｣があります。病院の奥側の出入口付近に、白い柵で覆われた状態で｢大丸立坑｣が見られます。

こんばんわ

投稿者：フリーウェイ投稿日：2005年 9月18日(日)22時41分56秒 KHP059139034239.ppp-bb.dion.ne.jp

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こんばんわ初山立坑様。携帯の方にメールいただきましたありがとうございます。確かにいきなり怪しいメールを打ってしまったと反省しております、パソコンを始めてまだ間もないので、これから色々と勉強したいと思ってます。初山立坑さんが選んだ内容のみ掲示されると言う事なので、いきなり本題に入ります。ちなみに自分は梶ヶ谷在住の２８歳会社員です。実は自分の同僚に、小杉トンネルに忍び込んだやつがいまして、そいつ（N と呼びます）は野川の住んでいるのですが、仕事場の数人と酒を飲み、酔っぱらった勢いで小杉トンネルの野川の入り口付近の壁をよじ上り中に入りました。（ちなみに現地に行って確認したところ、トンネルの入り口は人気のない住宅地の片隅で、壁も低く、入りやすそうでした）トンネル内は線路と壁の間は非常に狭く、また下は側溝になっており歩きずらかったそうです。Nたちは川崎方面に向かったそうです、そこでかれらは常軌を逸した行動にでます、なんと自分たちの姿が電車からみずらいように、敷石を投げて蛍光灯を割って進んだそうです。３０本くらい割ってあとは覚えていないそうです。そしてついに川崎方面の方から轟々と音がしてきて、列車の光が見え、周りには避難壕のようなものはなくまた壁と線路の間が非常に狭く、とっさにN達は側溝の中に体をすっぽり入れてやりすごしたそうです！目の前５０センチに車輪がゴウゴウと通り過ぎる。一時間くらい歩いてやはり避難壕はほとんどなく、その方法で列車をやりすごしたそうです。JRの運転手もどうかと思います！ちゃんと前みて運転してるんですかね？N達はトンネルがどこまで行くのか知らないので、歩き疲れ絶望しかかった頃に、ようやく上にいく非常階段があり、登って扉の鍵を開けると（ちなみにあの立坑たちの銀色の扉は内側からなら開くそうです）住宅地のど真ん中。←ちなみに新城立坑。彼らは金網の下を引きちぎって外に出て、ようやく冒険（犯罪？）が終わったそうです。歩き疲れた彼らはタクシーでかえったそうです。　　　　　　　。。。。。やばい話ですよね（笑）良識ある初山立坑さんはきっと眉間にしわができるような内容だとは思いますけど、じぶんは正直うらやましいとか思ってしまいました。ページのぞくと皆さんトンネルの中に入りたがってますもんね。以上でした長くなってすみません。またなにか武蔵野線情報があったら投稿しますね。ちなみにテイチクの武蔵野南線／埼京線DVDをCD屋さんで予約してきました、これを機会に立坑横抗にもっとふれあおうかと思ってます。ところで菅立坑と大丸立坑の場所を教えてもらえませんか？でわでわm(--)m

京葉線のトンネル

投稿者：南武線投稿日：2005年 8月20日(土)22時17分26秒 p22102-adsau04yokonib2-acca.kanagawa.ocn.ne.jp

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県立川崎図書館所蔵の「京葉線工事誌」によると、東京～潮見の新東京トンネルには、以前このホームページに掲載されていた隅田川立坑の他に、越中島～潮見に東越中島立坑、八丁堀駅近くに高橋立坑があるようです。現地確認はしていませんが・・・。

武蔵浦和～南浦和

投稿者：初山立坑/管理者投稿日：2005年 8月19日(金)16時37分46秒 z16.61-115-107.ppp.wakwak.ne.jp

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　お待たせいたしました。ＪＲ武蔵野線・武蔵浦和～南浦和の根岸トンネルです。　住宅密集地のためか、２つのトンネルを特殊なシェルタで塞いでいます。　　列車が接近すると、トンネル内部の風圧により「ボンッ！」という音が響いてきます。浦和トンネルと違う点は、シェルター下半分がコンクリートの架道橋であることです。

与野にもあった防音シェルタ　

投稿者：初山立坑/管理者投稿日：2005年 8月18日(木)23時39分13秒 21.78.150.220.ap.yournet.ne.jp

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＞片倉陸橋についてですが、その辺り約３００ｍは＞半地下で建設されたようですが、騒音を理由に＞線路にフタをしてその上に土がかぶせてあります。＞現在も陸橋の上から見ると土手のようになっています。＞つまり、陸橋下の狭い通りと線路は、ほぼレベルと＞思われ通常の立坑のように螺旋階段で地下深く降りて＞いくのではないようです。　大宮方面への貨物支線(浦和トンネル)と、武蔵野線の南浦和～武蔵浦和間にも、土はかぶせてはありませんが防音などを目的としたシェルターが構築されております。　画像は、西浦和から大宮方向へ分岐した浦和トンネルの例です。もともと１つのトンネルではなく、手前側が与野トンネル・奥の歩道橋側が浦和トンネルらしいです。　※この区間を「武蔵野線貨物ビデオ」で見ると、西浦和側の坑口左側に｢与野トンネル｣と文字が書かれた標識があります。 ‥ただ、実質的には１つのトンネルとして扱われるために、西浦和～北浦和付近までを総称して、「浦和トンネル」としているようです。

妙蓮寺にある立抗

投稿者：とある作業員投稿日：2005年 8月16日(火)00時52分18秒 p1221-ipbf502marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp

返信・引用

こんばんは　とある作業員です。 > ＞一度も話題に上がっていないようなのでお知らせしようと思います。 > ＞表題にも書いたのですが、実は東急東横線の東白楽～横浜間には > ＞いくつかの立抗が存在しています。 > > 　　妙蓮寺駅の横浜寄り(港北区仲手原二丁目付近)に > 公園があって、その先の住宅地に資材倉庫のような > 小さい立坑があったような‥。こんばんは、初山立抗さま。私も、ここの掲示板でたびたび話題になっていた。東海道貨物別線←コレでよかったかな？　の妙蓮寺付近にある立抗は私も足を運んでみてきました。幼稚園？とか公園の奥にあって最初は分からなかったのですが窓のない建物みて近づいたらJRの敷地だと明記されていたので確信しました。また、あのトンネル区間の上部は空き地や公園になっていたりとトンネルが浅いせいか建物が作れないようですね。東横線も貨物線を越える部分はあえて架道橋で越えているようですし･･･武蔵野南線の小杉トンネルの立抗を追った時も、トンネル区間の上部と思しき場所は駐車場や空き地または公園など立地に奇妙な点が見られ興味が尽きません。

Re:各工事誌

投稿者：初山立坑/管理者投稿日：2005年 8月15日(月)01時04分47秒 h093.p496.iij4u.or.jp

返信・引用

＞武蔵野線工事誌は、立川の都立多摩図書館で読みました。＞生田トンネルだけでなく新鶴見から西船橋までと国立連絡線や＞浦和連絡線も記録されていました。　　な‥なにぃ！(笑)　‥今までの苦労は､一体何だったのか。　2000年の秋頃、小平トンネル・東村山トンネル建設当時の様子を調べるため、各地域の図書館で昭和40年代当時の｢市報｣をセッセと調べてコピーしたのに、そんな便利な資料が立川にあったとは‥。　‥これはもう、黙って構えてはいられなくなった。今週さっそく行くべし☆ ＜小生(爆) ＞ちなみに、港北トンネルや猪久保トンネルを含む鶴見ー横浜羽沢ー小田原の＞工事を記録した「東海道線線増工事誌」を桜木町にある神奈川県立図書館で、＞鶴見ー川崎（貨）－東京（貨）の工事を記録した「京葉線羽田トンネル工事誌」＞を川崎にある神奈川県立川崎図書館でそれぞれ読みました。　　しかしまた、そういった貴重な資料をよく見つけられましたねぇ。立坑を取り上げているサイトがまだ数少ないので、ＨＰの作成用ソフトをもしお持ちなら第二の立坑サイトを始められてみては？(笑) 　画像のトンネルは、生田トンネルの稲城側坑口です。

片倉陸橋と各工事誌

投稿者：南武線投稿日：2005年 8月14日(日)21時26分33秒 p22102-adsau04yokonib2-acca.kanagawa.ocn.ne.jp

返信・引用

片倉陸橋についてですが、その辺り約３００ｍは半地下で建設されたようですが、騒音を理由に線路にフタをしてその上に土がかぶせてあります。現在も陸橋の上から見ると土手のようになっています。つまり、陸橋下の狭い通りと線路は、ほぼレベルと思われ通常の立坑のように螺旋階段で地下深く降りていくのではないようです。武蔵野線工事誌は、立川の都立多摩図書館で読みました。生田トンネルだけでなく新鶴見から西船橋までと国立連絡線や浦和連絡線も記録されていました。ちなみに、港北トンネルや猪久保トンネルを含む鶴見ー横浜羽沢ー小田原の工事を記録した「東海道線線増工事誌」を桜木町にある神奈川県立図書館で、鶴見ー川崎（貨）－東京（貨）の工事を記録した「京葉線羽田トンネル工事誌」を川崎にある神奈川県立川崎図書館でそれぞれ読みました。

Re:生田トンネルの急勾配

投稿者：初山立坑/管理者投稿日：2005年 8月14日(日)14時16分14秒 h093.p496.iij4u.or.jp

返信・引用

Re:生田変電所さま＞ということは、トンネル入ってから出るまで相当＞上下の高低差があるトンネルなんでしょうね。　　武蔵野線貨物列車の運転台ビデオ(小学館)をお持ちの方、ご覧になると生田トンネルの坑口付近と出口の少し手前は、照明が点灯しておらず､しかも､かなりの急勾配を走行していることに気付かれた方が多いと思います。　　ちなみに､本来｢菅トンネル｣となるはずだった区間は､非常に地質が悪く､(砂のような地質らしい)建設中は掘削が難航していたようです。

http://www.interq.or.jp/sagitarius/tatekou/index.html

(無題)

投稿者：生田変電所投稿日：2005年 8月14日(日)05時37分52秒 p20035-adsau14honb8-acca.tokyo.ocn.ne.jp

返信・引用

＞つまり、梶ヶ谷から生田までは約６キロの生田トンネル、＞生田から稲城までは約４キロの菅トンネルです。しかし、＞住民の反対で全区間トンネルになったそうです。　ということは、トンネル入ってから出るまで相当上下の高低差があるトンネルなんでしょうね。

http://im.dococame.com/kskjv/cam02.html

(無題)

投稿者：南武線投稿日：2005年 8月13日(土)22時28分6秒 p22102-adsau04yokonib2-acca.kanagawa.ocn.ne.jp

返信・引用

新横浜通り片倉陸橋の下にもトンネルへの扉がありますよ。通常の立坑ではありませんが・・・。武蔵野線工事誌によると、現在の生田トンネルの小田急線と津久井道との交点は当初、高架で跨ぐ予定だったそうです。つまり、梶ヶ谷から生田までは約６キロの生田トンネル、生田から稲城までは約４キロの菅トンネルです。しかし、住民の反対で全区間トンネルになったそうです。

いらっしゃいませ☆

投稿者：初山立坑/管理者投稿日：2005年 8月13日(土)20時31分53秒 h028.p496.iij4u.or.jp

返信・引用

とある作業員さま初めまして。管理人の初山立坑です。＞一度も話題に上がっていないようなのでお知らせしようと思います。＞表題にも書いたのですが、実は東急東横線の東白楽～横浜間には＞いくつかの立抗が存在しています。　　妙蓮寺駅の横浜寄り(港北区仲手原二丁目付近)に公園があって、その先の住宅地に資材倉庫のような小さい立坑があったような‥。　土地勘の無い小生は、以前妙蓮寺駅周辺の立坑を探しているうちに、大口駅付近まで出てしまったことがあります。　‥あのヘンは、貨物線だけがまっすぐで街路はグニャグニャなので、今どこを歩いているのか迷ってしまいます。(笑) 　某巨大掲示板サイト(‥言わずと知れたアレ)での情報によると、妙蓮寺より西側では片倉町の高校付近にも、貨物線の立坑と思われる建造物があるそうな。

東横線にも････

投稿者：とある作業員投稿日：2005年 8月13日(土)19時28分13秒 p3143-ipbf507marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp

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初めまして、私も武蔵野南線のトンネルなど、ミステリーなトンネルに興味のあるものです。一度も話題に上がっていないようなのでお知らせしようと思います。表題にも書いたのですが、実は東急東横線の東白楽～横浜間にはいくつかの立抗が存在しています。特に、横浜～反町間の上り線側にある立抗は螺旋階段で地上に出れる仕様になっています。車内からでも確認できます。おまけにこの螺旋階段、照明が緑色のためいかにも････な雰囲気が出てます。地上部は工事区画の中にぽつんとプレハブ小屋が存在しています。他の立抗も存在しているとのことですが、所在が掴みきれていません。地下部に進入したぐらいに存在はしているのですが

武蔵野南線カメラ

投稿者：生田変電所投稿日：2005年 8月11日(木)01時29分0秒 p20035-adsau14honb8-acca.tokyo.ocn.ne.jp

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　こんなカメラが設置できるなら、梶ヶ谷の入り口から、府中の出口まで、立抗ごとに通過中の貨物が見えるところに設置してもらったら面白いだろうなあ。　あ・・・でも貨物だから、トンネル内にはライトがないから、真っ黒になってしまうだけですかね。

http://im.dococame.com/kskjv/cam02.html

拝見しました

投稿者：初山立坑／管理者投稿日：2005年 8月10日(水)22時29分18秒 h173.p496.iij4u.or.jp

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　生田変電所さま､お久しぶりです｡拝見致しましたが､正直ドコのトンネル内か全く判りません｡っていうか､トンネル壁面以外､全部の画像を見ることができません｡(^^;; 　気になるので、画像を公開してくれい☆　＜春日部カメラ

立抗生中継カメラ

投稿者：生田変電所投稿日：2005年 8月10日(水)03時27分19秒 p20035-adsau14honb8-acca.tokyo.ocn.ne.jp

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　お久しぶりです。これ一体どこの立抗を生中継してるのでしょう？

http://im.dococame.com/kskjv/cam02.html

はじめまして

投稿者：初山立坑／管理者投稿日：2005年 7月 2日(土)19時13分7秒 133.70.150.220.ap.yournet.ne.jp

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　　kobuhei様、初めまして。当サイトの管理者・初山立坑と申します。どうぞ宜しく。＞トンネルコンテンツなページも少ないですが＞立坑とはまたディープな．．．　　設立から約３年ほど経過しますが、未だにこの手のサイトは数少ないのが実情のようです。ましてや立坑・斜坑ともなると、小生が知っている限りではもう１箇所あったような。　　炭鉱の立坑を取り上げたサイトは、検索するとオニのように見つかるんですけどねぇ。あと、そろそろ東北新幹線上野付近の立坑を撮影せねば‥。 ※最近の更新について※ 　　このサイトの管理者としては、「多忙」を理由に更新を怠けるつもりは毛頭ありません。　これだけは、予めお断りしておきます。 (‥ちなみに小生は他に、もう１つ、別のサイトを受持っています) 　‥が、ここ最近はサイト更新の間隔が、長くなる傾向にあります。期待をして下さり幸甚ですが、なにとぞ毎回ごとの更新時期までは結構長期間になりますのでご辛抱頂きますようお願い申し上げます。

立坑って．．．

投稿者：kobuhei 投稿日：2005年 7月 2日(土)10時01分40秒 i220-108-54-193.s02.a012.ap.plala.or.jp

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「国道って」さん→「穴蔵」さんとリンク踏んでここに来ました。トンネルコンテンツなページも少ないですが立坑とはまたディープな．．．期待しておりますよ。

螺旋階段の製作メーカー(笑)

投稿者：初山立坑投稿日：2005年 4月25日(月)01時12分1秒 41.76.150.220.ap.yournet.ne.jp

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　　あのぉ‥。これ、色を緑色に塗ったら、それこそＪＲ武蔵野線東村山トンネル「新青梅街道立坑」の螺旋階段そっくりなんですけど‥。 http://www.konishisaku.co.jp/product/product_5_3.html

嵯峨野山陰線「小倉山トンネル立坑」

投稿者：初山立坑投稿日：2005年 4月25日(月)00時35分30秒 41.76.150.220.ap.yournet.ne.jp

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　　「トンネル立坑」で検索しているうちに、出てきました。ＪＲ西日本・嵯峨野山陰線(保津峡～嵯峨嵐山)にある小倉山トンネルで、国鉄時代の末期に複線化の工事が行われたようです。その際に、立坑を適用して工事期間を短縮したのでしょうか。　　下記ＵＲＬにて興味深い記述が見られます。 http://www.hokushin-cc.co.jp/kouji/koujiH1309ta.htm

移転先が決まりました

投稿者：初山立坑／管理人投稿日：2005年 4月19日(火)07時50分51秒 pl650.nas911.n-yokohama.nttpc.ne.jp

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移転先が、決まりました。最初のページだけ、とりあえず転送した状態で、まだ他のページにアレコレと飛ぶリンクのボタンは、前のサーバー状態のままであり、まだ不完全です。 http://www.interq.or.jp/sagitarius/tatekou/index.html なお、この掲示板の下にあるボタンでも同様に飛べますが、閲覧ができる状態ではありません。ご了承ください。

Re:ご迷惑をおかけいたします

投稿者：初山立坑／管理人投稿日：2005年 4月18日(月)14時46分37秒 pl205.nas911.n-yokohama.nttpc.ne.jp

返信・引用

このたびは、立坑shaft ホームページの移転関連の為にページ閲覧ができず、多大なご迷惑をおかけいたしまして誠に申し訳ございません。ホームページについては、武蔵野西線を中心に更新する予定がありまして、大丸立坑と東村山トンネルのNo.4(萩山町立坑)以外は現場写真を撮り終え、ネガも写真も手元にあります。新秋津変電所については、変電所の機器が更新された程度で、立坑は塗装の施工などは行われていません。 ●私事ながら・・。実は、現在リンパ腫の治療中で、歯を治療で抜いた後アゴの下のリンパ腫の存在が判明。抜歯した翌日、歯医者は口の中を消毒しただけで、他は放置プレー状態。 (っていうか、この時点で大病院の血液内科を紹介しろ) だんだん『ペコちゃん状態』と痛みが悪化し、今日ついに歯医者と同じビルの内科へ移され、抗生物質の点滴を打ってきました。(こちらはただの内科医)無論、当初から医者より安静を宣告されており、着信メールの確認のついでに移転の準備やホームページの更新を行っている状態です。(これをできる時間帯は下記の事情で主に昼～夕方) ※歯医者に通いだして以来、生活パターンが激変したのは、昼間爆睡できる代わりに、深夜はアゴ下のリンパ腫の痛みで目が醒めて、寝られなくなる。‥の繰り返しになったことかな。(でも安静を宣告されているので強引に寝ますがね)

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東京地下鉄

東京メトロのホームページより

私もです。

長期間ご無沙汰しております

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トンネルの中

関係者からお話いただきました

Re:小杉トンネル‥入っちゃったのね。

こんばんわ

京葉線のトンネル

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Re:各工事誌

片倉陸橋と各工事誌

Re:生田トンネルの急勾配

(無題)

(無題)

いらっしゃいませ☆

東横線にも････

武蔵野南線カメラ

拝見しました

立抗生中継カメラ

はじめまして

立坑って．．．

螺旋階段の製作メーカー(笑)

嵯峨野山陰線「小倉山トンネル立坑」

移転先が決まりました

Re:ご迷惑をおかけいたします

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