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(無題)

 投稿者：南武線  投稿日：2004年 2月 1日(日)20時04分4秒 p3249-adsao02yokonib2-acca.kanagawa.ocn.ne.jp 		返信・引用
  新コンテンツおめでとうございます。
多摩川版も楽しみにしています。 		 

京葉線コンテンツ始動！

 投稿者：初山立坑  投稿日：2004年 2月 1日(日)02時59分54秒 M046001.ppp.dion.ne.jp 		返信・引用
  　長期間｢予定｣のまま、年まで越してしまった京葉線立坑
コンテンツが、いよいよ今日から公開開始となりました。(^v^)

　第一号は｢隅田川の立坑｣です。続いて、多摩川トンネル
版もただいま製作中。 		 

旅に出ます

 投稿者：初山立坑  投稿日：2004年 1月 7日(水)22時07分56秒 M045170.ppp.dion.ne.jp 		返信・引用
  　時期的に中途半端･･というか、｢先日旅から帰って来たんじゃぁ
ないのかい？｣という方も、おられるかと思います。昨年の暮れに
｢青春18きっぷ｣をハンコ10回分(つまり、首都圏発売の場合は２枚)
購入した関係で、まだ６回分余っています。

(注)地方のＪＲ線の駅などで売られている、ピンク色の｢常備券｣
なら、５枚つづり×２になります。

　明日あたり、トップページにある加太トンネル立坑跡の画像を
ファイル数削減などの改良をするため、旅に出るかもしれません。

　･･あ、現行の画像はフォトショップで画像の４辺削って、一応
小さくしてはいるのですが、今回は｢撮影時の段階｣からファイル
数を削減するということであります。ハイ。 		 

あけましておめでとうございます！

 投稿者：初山立坑  投稿日：2004年 1月 5日(月)15時49分17秒 M046145.ppp.dion.ne.jp 		返信・引用
  　初山立坑でございます。本年も立坑Shaft ホームページを
宜しくご愛顧お願い申し上げます。

　正月は１８切符で岡山県の船坂峠へ行っていました。
結論から云うと、相変わらず｢３カ所の立坑の場所｣は
見つかっておりません。今年も例年同様、この立坑に
関する有力情報をお待ちしています。 		 

Re:港北トンネル

 投稿者：初山立坑  投稿日：2003年11月 3日(月)14時24分52秒 nttfis2-153.246.ne.jp 		返信・引用
  　こんにちは。初山立坑でございます〜

>　東海道貨物線港北トンネルの立坑探しに行って来ました。
>まず、東横線妙蓮寺駅近くの港北保育園の隣に立坑らしき
>建物を発見しました。

　出たぁ！港北トンネル立坑。過去(昨年)に１度だけ、
現地に行ったことがあります。東急東横線上り電車が
妙蓮寺に到着する寸前、左側の車窓から線路とは直角
方向に直線状の空き地が見えます。

>　建物には扉が２つあり、右の扉には「妙蓮寺電気室」、
>左の扉には「レール応急処置器」とありました。

　東横線から遠く離れた立坑で、｢レール応急処置器｣
というのも妖しいですね。東横線の資材は、当然ながら
東急側の敷地にありますし･･。

>次に、水道道西岸根交差点近くにらしき建物を発見しました。
>しかし、「ＪＲ］や「レール」等鉄道を連想させる表示は無く、
>「篠原団地給水配管設備」とあります。
>　違うかと思ったのですが、地面には境界杭が設置され、
>地図上のトンネル位置とも一致します。

　｢篠原団地｣という固有名詞が付いているあたり、判断が
揺るぎそうですが、こんな場合でも、団地からやや逸れた
場所に、｢別の名前｣でＪＲの立坑がある･･かもしれません。(^^;; 		 

港北トンネル

 投稿者：南武線  投稿日：2003年11月 3日(月)00時22分23秒 p3214-adsao02yokonib2-acca.kanagawa.ocn.ne.jp 		返信・引用
  　東海道貨物線港北トンネルの立坑探しに行って来ました。まず、東横線妙蓮寺駅近くの港北保育園の隣に立坑らしき建物を発見しました。建物には扉が２つあり、右の扉には「妙蓮寺電気室」、左の扉には「レール応急処置器」とありました。
　次に、水道道西岸根交差点近くにらしき建物を発見しました。しかし、「ＪＲ］や「レール」等鉄道を連想させる表示は無く、「篠原団地給水配管設備」とあります。違うかと思ったのですが、地面には境界杭が設置され、地図上のトンネル位置とも一致します。この場合の解釈は、どうなんでしょう？建物はＪＲと関係ないが、トンネル上に間違いないと考えるのが妥当でしょうか？ 		 

トンネルものがたり

 投稿者：初山立坑  投稿日：2003年11月 2日(日)11時37分25秒 M047085.ppp.dion.ne.jp 		返信・引用
  　山海堂｢トンネルものがたり｣には、東海道線と東海道新幹線の
丹那トンネルについて書いてあります。互いに約50ｍ離れている
両トンネルでは、万一の時に備えて･･。

>５００Ｍ間隔で避難坑を掘ったを書いてありました。

･･ということで、通常は鉄扉で避難坑を塞いでいるようです。 		 

丹那トンネル

 投稿者：謎の猫耳メイド  投稿日：2003年10月30日(木)21時19分31秒 pl1212.nas923.okayama.nttpc.ne.jp 		返信・引用
  新幹線を取り上げたとある本に新丹那トンネルの工事で災害に備え隣の丹那トンネルとの間に
５００Ｍ間隔で避難坑を掘ったを書いてありました。 		 

いらっしゃいませ♪

 投稿者：初山立坑  投稿日：2003年10月26日(日)01時47分2秒 M046122.ppp.dion.ne.jp 		返信・引用
  　常吉さまいらっしゃいませ！立坑Shaft ホームページへようこそ。

>あの写真は道路の方から望遠で撮られたのしょうか？
>時期的に今はすすきが生い茂ってましたが、
>夏頃だともっとすっきりしてるのかな？

　望遠･･というか、あの場所ではかなり広角ぎみに撮影した
記憶があります。ＨＰの画像は、某社クールピクス(デジカメ)
による撮影ですが、一眼レフで撮影した頃は、望遠を使って
ドアの注意書きなども撮影してました。今は剥がされたかな･･。(^^;;

>貨物線に入り横須賀線と並行した後、小杉トンネルに・・
>最初は箱形トンネルでしたが、最後の方は普通のシールドでした。

　小杉トンネルのうち、中原区の市街地直下(中原街道付近)は
開削で施工されましたが、野川付近などの丘陵地帯については
山岳トンネル工法による掘削のため、シールドとは異なります。
ちなみに、立坑を示すアンドン標識がトンネル内の側壁にあり、
黒地に白抜きで、｢たて坑｣とあります。

>地下水汲み上げ用の設備とやらも、よくわからずじまいでした。

　排水ポンプかもしれません。10kmもの長大なトンネルとなれば、
｢排水処理はどのようにするんだ？｣という話になってきますし･･。

　参考までに、神田・神保町の｢書泉グランデ｣の６Ｆへ行くと、
武蔵野線の貨物線ビデオ(小学館)が、5800円で売られていますよ♪ 		 

菅立坑とホリデー快速

 投稿者：常吉  投稿日：2003年10月26日(日)01時12分7秒 K049129.ppp.dion.ne.jp 		返信・引用
  初めまして、私は川崎の百合丘在住のもので、以前から武蔵野南線の生田トンネルに何となく関心がありましたが、このようなサイトを見つけ、菅立坑なら電車で一駅なので今日行って来ました。

読売ランド駅から歩くこと数分。ちょうど学園祭中の本女のあたりまで来ましたが、それらしき物が見当たらない・・・
しばらくあの辺をうろうろしてたら、民家の隙間から見えました。
こちらに掲載されてる写真だと、手前に結構なスペースがあるように見えたのですが、あんな狭いとこにあるんですね。
あの写真は道路の方から望遠で撮られたのしょうか？時期的に今はすすきが生い茂ってましたが、
夏頃だともっとすっきりしてるのかな？
建物の裏から近寄ってみましたが、隣が民家ですからさすがに柵を乗り越えて中に入る気はせず
すぐに退散しました。
地下水汲み上げ用の設備とやらも、よくわからずじまいでした。

で、その後電車を乗り継ぎ大船まで行って、ホリデー快速鎌倉号に乗りました。
東海道線を100k前後で飛ばしたあと、鶴見のホームのない所で運転士交代。
貨物線に入り横須賀線と並行した後、小杉トンネルに・・
最初は箱形トンネルでしたが、最後の方は普通のシールドでした。
立抗に通ずる、それらしき空間はないかと注意深く見てましたが、よくわかりませんでしたね。
梶が谷で地上に出た後、いよいよ生田トンネルへ・・
地図を追えばわかりますが、とにかく線形がいいの一言です。
多少カーブもありましたが、ほぼ真っ直ぐです。
ほんとあれだけの設備を貨物線にしておくのはもったいないですね。120kで突っ走れば、５分くらいで走破できるでしょう。
普段何気なく小田急を利用してますが、その地下にあれだけのものがあるのが何とも不思議な感じでした。
列車は大宮まで行きますが、西国分寺で降りて立川回りで南武線で帰ってきましたが、普通のみで仕方ないとはいえ、その遅さに武蔵野南線旅客化の気運が再び盛り上がらないかなと思った次第です。

以上長々と失礼しました。 		 

Re:早速見つかりましたか♪

 投稿者：初山立坑  投稿日：2003年10月24日(金)01時56分5秒 p9083-ipbffx01marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp 		返信・引用
  　こんばんは！初山立坑＠渋谷の職場で休憩時間です。(爆)

>教えていただいた、羽田トンネルの立坑に
>行って来ました。

　早速、現地襲撃ですね！書き込みの内容が、
お役に立ったようで、光栄でございます。(^^)
「第二・第三の羽田立坑」の存在、実は小生も
気になっておりまして、機会をみながら撮影に
行こうかな〜とも思っております。
(それも、一昨年から)

　今後とも、立坑 Shaftホームページを、
宜しくご愛顧お願い申し上げます。 		 

行って来ました

 投稿者：南武線  投稿日：2003年10月23日(木)21時08分11秒 p25212-adsau04yokonib2-acca.kanagawa.ocn.ne.jp 		返信・引用
  教えていただいた、羽田トンネルの立坑に行って来ました。
川崎側塩浜立坑横の土手にある国交省表示板には、「京葉線羽田ずい道」とありました。
羽田側は本当に航空大学の敷地にあり、見過ごしそうになりましたが、「青いタイル」を目印に何とか発見出来ました。金網越しに見ると「羽田第一立坑」とありました。第一とあるからには、第二や第三も羽田地区にあるのかもしれませんね。探してみたいと思います。 		 

ありがとうございます

 投稿者：南武線  投稿日：2003年10月22日(水)20時57分59秒 p25212-adsau04yokonib2-acca.kanagawa.ocn.ne.jp 		返信・引用
  早速教えていただき、ありがとうございます。
坑口から近い川崎市内にあるとは思いませんでした。
都内側も昭和島辺りにあるものと思っていました。
時間が出来たら確認に行ってみます。 		 

羽田トンネル立坑など

 投稿者：初山立坑  投稿日：2003年10月22日(水)16時40分31秒 nttfis2-194.246.ne.jp 		返信・引用
  　いらっしゃいませ。立坑Shaft ホームページへ、ようこそ！

>東海道貨物線の羽田トンネルや猪久保トンネルの立坑について、
>情報があったら教えて下さい。

　羽田トンネルの立坑については、とりあえず２箇所実際に
行ったことがあります。

　１つは、京浜急行大師線の終点｢小島新田｣駅から貨物線上
の公園をたどって多摩川方向へ歩くと、堤防の寸前に階段の
付いたダークグレー色の奇妙な構造物のある駐車場が向って
右側にあります。
これが、川崎市側で唯一の立坑と考えられます。

　もう１つは、京浜急行空港線｢天空橋｣駅からモノレールに
沿って、｢整備場｣駅まで歩く途中の歩道で、向かって右側に
ある航空会社の敷地付近に青いレンガ調のタイルが張られた
立坑が存在します。

　最初は航空会社の施設かと思っていましたが、地図で確認
したところ、ちょうど貨物線のトンネルが貫通している地点
であるため、東海道貨物線のトンネル立坑とも考えられます。

　余談ながら、後者の立坑に使われているタイルの色柄は、
ＪＲ新橋駅地下ホームのものと、極めて酷似しています。(^^;; 		 

東海道貨物線

 投稿者：南武線  投稿日：2003年10月21日(火)15時12分46秒 p25212-adsau04yokonib2-acca.kanagawa.ocn.ne.jp 		返信・引用
  初めまして。立坑のサイトを発見し、驚いて投稿します。

東海道貨物線の羽田トンネルや猪久保トンネルの立坑について、情報があったら教えて下さい。
明細地図を見たり、トンネル近辺を歩き回ったりしましたが、発見出来ませんでした。
もしかして、立坑は無いのでしょうか？
よろしくお願いします。 		 

久々にリンク追加

 投稿者：初山立坑  投稿日：2003年10月17日(金)23時42分16秒 77.8.44.61.ap.yournet.ne.jp 		返信・引用
  　新潟県のトンネルなどを特集したサイト｢穴蔵(あなぞう)」を
新たに加えました。
http://yasamae.road.jp/ 		 

Ｒｅ：恐るべし‥

 投稿者：初山立抗  投稿日：2003年 9月26日(金)08時14分45秒 wacc3s3.ezweb.ne.jp 		返信・引用
  　さすが、航空写真。
携帯では画像が確認
できないため、帰宅後
にチェックします。 		 

芦屋斜坑

 投稿者：謎の猫耳メイド  投稿日：2003年 9月25日(木)20時34分30秒 pl789.nas924.okayama.nttpc.ne.jp 		返信・引用
 
六甲トンネルの工事に関するサイトに芦屋斜坑の航空写真を発見しました。

写真左端に斜坑口が見えます

http://www.kobe-c.ed.jp/shizen/strata/dnso_org/01062.html 		 

Re:鶴甲斜坑

 投稿者：初山立坑  投稿日：2003年 9月25日(木)05時24分23秒 nttfis2-134.246.ne.jp 		返信・引用
  　おはようございます。初山立坑です。いつもお越し頂き、
まことにありがとうございます！

>神戸市の地図（昭文社刊）を見ていたら鶴甲会館の横に
>「ＪＲ変電所」があるようです。

　実は、今年の春に鶴甲のＪＲ変電所付近を歩いたのですが、
変電所は小生の歩いた住宅地よりも、低い位置に存在します。
　
　フェンスは高台の住宅地のすぐ前にあります。よって、
変電施設なので立入禁止なのは当然としても、これでは
接近すらできません。

>鶴甲斜坑は送電用の斜坑としても使われているようです。

　あちゃ〜。これで鶴甲斜坑の撮影は、ほぼ絶望的ですね･･。(T-T) 		 

斜坑新情報

 投稿者：謎の猫耳メイド  投稿日：2003年 9月24日(水)22時18分32秒 pl789.nas924.okayama.nttpc.ne.jp 		返信・引用
  神戸市の地図（昭文社刊）を見ていたら鶴甲会館の横に「ＪＲ変電所」があるようです。

鶴甲斜坑は送電用の斜坑としても使われているようです。

あと最近刊行された東北上越新幹線の本に中山、大清水トンネルのことも書かれていました。
（中山トンネルは異常出水の新聞記事、大清水トンネルは工事中の斜坑の写真と斜坑が６カ所あること等）

http://members.at.infoseek.co.jp/deziko_nyo/

  

船坂峠

 投稿者：初山立坑  投稿日：2003年 9月15日(月)13時19分47秒 ppp0509.va-tyo.hdd.co.jp 		返信・引用
  　いらっしゃいませ♪毎日お暑うございます。(T-T)

>一つは旧道へ入ってすぐの脇道沿い（この脇道は行き止まり）
>もう一つは、国道のトンネルを出た兵庫県側の路肩
>（未舗装の細い道あり）にありました。

　この書込みを基に、昭文社の兵庫県広域地図・｢三石｣にて
調べてみました。その結果、当方でもこの周辺一帯を再調査
する必要性が出てきました。

　そのうち、貴殿の書込みの後者では、現行国道トンネルの
兵庫県側坑口と、山陽本線の下り線トンネルが交差している
ことが判明しました。(旧道もかなり山陽本線トンネルに接近)

　あと、地図では現行国道の岡山県側出口付近から、山陽本線
下り線と交差する道も存在するようで、こちらも冬に調査して
みようかと思っています。

>旧道の広場には何も見あたらなかったのでケ−ブル？と
>いうことも考えられます。（「エ」も）

　そうですねぇ･･。(工)マークの境界杭はもしかするとケーブルの
可能性が出てきてしまいましたねぇ。一応、ケーブル用には専用の
境界杭が通常は用意されるのですが、一般用で代用しているかも･･。

　地図で確認すると、山陽本線の下り線と旧道が交わっているのが
２箇所、上り線と旧道でも、やはり２箇所で交わっているのですが、
建設時期の文献では船坂トンネルは竪坑を｢３本｣掘ったとあるので、
新しく掘った｢上り線側のトンネル｣に、立坑の存在は･･？。
 		 

船坂峠にて

 投稿者：謎の猫耳メイド  投稿日：2003年 9月13日(土)23時08分46秒 pl072.nas924.okayama.nttpc.ne.jp 		返信・引用
  国道２号線の船坂峠周辺にＪＲマ−クの書かれた立て札が２カ所にありました。

一つは旧道へ入ってすぐの脇道沿い（この脇道は行き止まり）もう一つは、国道のトンネルを出た兵庫県側の路肩（未舗装の細い道あり）にありました。

これが縦坑がどうかは不明ですが、旧道の広場には何も見あたらなかったのでケ−ブル？ということも考えられます。（「エ」も）

http://members.at.infoseek.co.jp/deziko_nyo/

  

Re:六甲のおいしい斜坑

 投稿者：初山立坑  投稿日：2003年 8月25日(月)05時22分12秒 nttfis2-024.246.ne.jp 		返信・引用
  　おはようございます。猫耳メイド様お久しぶりです！

>先週東京へ行くため山陽新幹線に乗ったのですが、
>（座席は海側）新神戸駅を出発後いつものように
>窓に顔をつけて六甲トンネルの内部を観察したところ、
>ところどころに斜坑？のような横穴があるのが
>一瞬だけ見えました。

　小生も新幹線のみならず、立坑か斜坑のありそうな
路線では、手でシェードをコシラえでガラスに顔を
付けています。関西線や、東京地下線などに至っては
先頭車両の運転台背後にて･･(以下略)

>いずれも斜坑口に照明（裸電球）がついていました。

　裸電球というのがこれまた妖しいですねぇ〜。

>２ｃｈにあった斜坑スレによると六甲トンネルには
>斜坑、横坑、縦坑が６カ所ほどあるようです。
>（工区のうち３つは鶴甲、摩耶、芦屋のようです）

　そのうち、立坑については１箇所と斜坑スレの
書込みにありました。鶴甲工区の場合は斜坑で、
鶴甲会館の東側に斜坑があるそうです。

>あと船坂峠ですが、明治時代のトンネルは現在
>ニュ−トリノ観測設備になっていました。

　これですね･･。(^^;;
http://www.media.osaka-cu.ac.jp/GUIDE2001/rigaku.html

　国道２号の位置からして、旧道の船坂峠から
行けそうな気がするのですが･･。ちなみに今、
峠周辺の草むらでは、「マムシ」の活動時期
なので、冬までは自主規制･･。(T-T)

>山陽新幹線の帆坂峠（７５００ｍ）にも
>近いので行ったことがありますが
>こちらは斜坑がないようです。

　新幹線の立坑で、他に知る人ぞ知る存在
としては、山陽新幹線ではないですが、
上越新幹線中山トンネルなどもあります。

　立坑だけで、３箇所掘ったそうな･･。 		 

六甲トンネル

 投稿者：謎の猫耳メイド  投稿日：2003年 8月24日(日)10時59分32秒 pl088.nas922.okayama.nttpc.ne.jp 		返信・引用
  先週東京へ行くため山陽新幹線に乗ったのですが、（座席は海側）新神戸駅を出発後いつものように窓に顔をつけて六甲トンネルの内部を観察したところ、ところどころに斜坑？のような横穴が
あるのが一瞬だけ見えました。

いずれも斜坑口に照明（裸電球）がついていました。

２ｃｈにあった斜坑スレによると六甲トンネルには斜坑、横坑、縦坑が６カ所ほどあるようです。
（工区のうち３つは鶴甲、摩耶、芦屋のようです）

またこの周辺には道路トンネルもいくつかあり、内部で分岐していたり、換気縦坑？が
あるなどかなりあなどれません。

あと船坂峠ですが、明治時代のトンネルは現在ニュ−トリノ観測設備になっていました。

山陽新幹線の帆坂峠（７５００ｍ）にも近いので行ったことがありますがこちらは斜坑がないようです。 		 

8月24日

 投稿者：初山立坑  投稿日：2003年 8月24日(日)07時29分14秒 M047132.ppp.dion.ne.jp 		返信・引用
  　ども･･。(^^;更新履歴と化している掲示板でし。(爆)

今回は壁紙の色調を変更し、ボタンのロゴも変更しました。
 		 

｢船坂隧道の立て坑｣他

 投稿者：初山立坑  投稿日：2003年 8月23日(土)23時15分57秒 M044096.ppp.dion.ne.jp 		返信・引用
  　http://www2.big.or.jp/~shaft/funasaka.htmの立坑について、ネットで
検索していたところ新事実が判明。坑口からの位置は相変わらず「？」
なのですが、深さや数が判明しました。これにともない、 8月23日に一部の
記述を修正しました。

　なお、別件ですが｢関門トンネルの立坑｣について試験坑（主に水抜き等）と
本トンネル用の立坑が、双方現存することも判り、こちらも今回修正しました。 		 

[kan-mon.htm]について

 投稿者：初山立坑  投稿日：2003年 8月11日(月)09時21分20秒 f101.ac140.FreeBit.NE.JP 		返信・引用
  　｢関門トンネルの立坑｣を紹介しているページですが、
主に前半の方で文章中やや不適切な表現をなしている
箇所が見受けられました。このため、語句を若干並べ
替える程度ではありますが、修正を実施いたしました。 		 

今年も行ってきました

 投稿者：初山立坑  投稿日：2003年 7月27日(日)23時51分21秒 M044192.ppp.dion.ne.jp 		返信・引用
  自己レス
>実は、小生もあの｢那須トンネルの立坑｣について、気になっている
>ところでして、あの｢貯水槽｣のような構造物が、本当に｢立坑｣なのか、
>正直疑問です。

　･･というわけで、今年は昨年よりもさらに奥地の松沼工区・矢の目工区
も含めて立坑探しと相なりました･･。今回は、機動性をさらに向上すべく、
那須塩原からレンタカーを動員･･。（爆）
＃まぁ、山岳部ならではのアブやらスズメバチやらハエといった、何とも
耳ざわりな虫達から、わが耳（身体）を守るための「車」でもあります。

　舗装されていない道を走っているうちに、走行中のレンタカーが腐った
木の切り株に乗り上げて走れなくなり、住民のご協力を得て約２時間後に
ようやく再び走れる状態になったというアクシデントもありました。(;_;)

　その住民の方の話によると･･。
「松沼は工事の跡が田んぼになっちゃったし、矢の目は柵ができちゃったよ」
･･ということで、どうやら結局は昨年訪れた針生工区の「貯水槽もどき」が、
最も妖しくなってしまいました。列車が通過すると、そのまんまのリズムで
「貯水槽」と水田あたりから振動が来ますし･･。

　ちなみに、針生と松沼については、工事現場跡が水田になっていたという
共通点も今回で判明しました。 		 

Re:ありますよ♪

 投稿者：初山立坑  投稿日：2003年 7月 9日(水)16時57分49秒 nttfis2-208.246.ne.jp 		返信・引用
  >さっそくのお返事ありがとうございます^^;

　いえいえ、こちらこそ久しぶりのお客様ご来訪なので、大感激でした♪

>ところで北陸トンネルですが、あれだけのトンネルだったら他にも
>坑口があってもおかしくないような気がするんですが。


　他にもありますよ。ただ、斜坑だけになりますが･･。１つは、旧線に近い
｢樫曲｣という地域にありまして、こちらは小野田滋:著／｢鉄道構造物探見｣
という本の６１ページに写真が出ています。また、もう１箇所｢葉原｣にも
斜坑があり*、板取立坑と本坑を合わせ、５箇所から掘り進んだそうです。
*参考文献:鉄道ピクトリアル1993-4　北陸本線

>また立坑を作るトンネルの全長の基準のようなものってあるんでしょうか？

　基準はありませんが、1000ｍに満たないトンネルでも立坑が存在する
(例:JR武蔵野線の府中トンネル）あたり、建設工期の短縮が最大目的と
考えられます。日本で初めて立坑を採用した鉄道トンネルとして明治期
完成した、JR関西本線の加太トンネルでさえ930mですし。(^^;;

>那須トンネルの立坑の画像、興味深く拝見させていただきました。
>あの貯水槽（？）の底が気になるところです^^;

　実は、小生もあの｢那須トンネルの立坑｣について、気になっている
ところでして、あの｢貯水槽｣のような構造物が、本当に｢立坑｣なのか、
正直疑問です。とはいえ、川崎の自宅から容易に行ける地域でもないし･･。

　もう１つ謎なのは、周囲が雑木林と田んぼで、そのような場所に
いきなり国鉄用地の境界杭とコンクリート(モルタル？)の貯水槽が
あるのも妖しいですよねぇ。肥溜めならともかく、冷たい清水ですし･･。

　それと、福島トンネルにも桑原あたりに立坑が１箇所あるらしく*
この例についても現地を歩きながら探してみようかと思っています。
　では、これにて失礼。
 		 

どうもです

 投稿者：北陸立抗  投稿日：2003年 7月 7日(月)10時03分59秒 FLA1Aad045.fki.mesh.ad.jp 		返信・引用
  初山立坑様

さっそくのお返事ありがとうございます^^;
ところで北陸トンネルですが、あれだけのトンネルだったら他にも
坑口があってもおかしくないような気がするんですが。
また立坑を作るトンネルの全長の基準のようなものってあるんでしょうか？

那須トンネルの立坑の画像、興味深く拝見させていただきました。
あの貯水槽（？）の底が気になるところです^^;

それにしても板取坑口・・・。
横坑が二つ並んでるのですね。なぜ二つなんでしょう？？
吸い込まれて入ってみたくなる衝動にかられます^^;
 		 
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